Los bloques de freno, también llamados pastillas de freno, son las superficies consumibles en los sistemas de frenado, como los frenos de tambor y los frenos de disco utilizados en los vehículos, y se consideran un componente crítico, ya que son el material que entra en contacto con los rotores para reducir la velocidad sin desgastarlos demasiado rápido.
Son tiras delgadas y curvas compuestas de un material relativamente suave pero fuerte, resistente al calor y con coeficientes de fricción dinámica y estática altos e idealmente idénticos. Entre estos materiales se encuentran los minerales, el alambre fino y el asbesto (el cual solía ser el elemento más comúnmente utilizado para los bloques de freno, pero su uso fue disminuido debido a que el polvo creado por el es dañino cuando se inhala). Estos bloques están remachados o sujetos con adhesivos de alta temperatura a un respaldo de metal sólido, como una banda de freno, para crear la fricción necesaria para el frenado, al tiempo que se protege al rotor de entrar en contacto directo con el respaldo de metal. Los bloques de frenado se utilizan en los sistemas de frenado de máquinas, vehículos, electrodomésticos y ascensores y, por lo tanto, pueden variar desde materiales de gran resistencia hasta revestimientos más ligeros y suaves.
"Los revestimientos evitan que los frenos se desgasten rápidamente y necesiten ser reemplazados con frecuencia".
Los revestimientos evitan que los frenos se desgasten rápidamente y necesiten ser reemplazados con frecuencia, sin embargo, los revestimientos fabricados con materiales más duros pueden provocar un desgaste acelerado de los rotores o tambores, por lo que es importante verificar la calidad y la idoneidad del material en relación con la detalles del sistema.
El material utilizado para el revestimiento de los frenos generalmente tiene un alto coeficiente de fricción y, al entrar en contacto con los rotores, crea suficiente fricción, permitiendo a los vehículos reducir la velocidad con relativa rapidez. La energía cinética del proceso de frenado se convierte en energía térmica, por lo que tanto los bloques de freno, como las bandas, deben estar hechos de materiales duraderos que puedan soportar altos niveles de calor y presión.
Las pastillas de freno deberán reemplazarse periódicamente, ya que con el tiempo el material se verá afectado inevitablemente por el desgaste. A menudo, los frenos chirrían o se vuelven menos suaves a medida que se desgasta el bloque; es importante prestar atención a esto, ya que los bloques de freno desgastados pueden causar daños mayores y más costosos al motor. En sistemas con múltiples pastillas de freno, es importante reemplazar o reparar las correspondientes pastillas al mismo tiempo. Esto es necesario para ayudar a lograr un frenado uniforme y constante dentro del sistema.
Nuestros revestimientos tienen una larga vida y le aseguran una experiencia de manejo suave. Son ideales para vehículos de uso pesado con requerimientos especiales.
Un remache es un sujetador mecánico permanente. Antes de ser instalado consiste de un eje cilíndrico liso con una cabeza en un extremo. El extremo opuesto a la cabeza se llama cola. En la instalación, el remache se coloca en un orificio perforado, y la cola se deforma golpeandola, de modo que se expanda a aproximadamente 1,5 veces el diámetro original del eje, manteniendo el remache en su lugar. En otras palabras, al golpear en el otro extremo aplastando el material de la “cola” haciendola más plana, se crea una nueva “cabeza” , dando como resultado un remache que tiene aproximadamente la forma de una mancuerna. Para distinguir entre los dos extremos del remache, la cabeza original se llama cabeza de fábrica y el extremo deformado se llama cabeza de taller o cola de cierre.
Los remaches de freno se utilizan para asegurar los bloques de freno en automóviles, camiones y otros vehículos. Tienen cabezas planas, biseladas y avellanadas para proporcionar una superficie lo más suave posible una vez instaladas.
Son una alternativa de servicio para reforzar la unión en aplicaciones de carga pesada, como los frenos de camiones, de modo que el revestimiento mantenga su posición en relación con la otra parte del freno durante toda su vida útil. Un beneficio adicional de los remaches frente a las otras alternativas de unión es que la banda de freno se puede reconstruir quitando los remaches y materiales de fricción de sacrificio, reemplazando y volviendo a remachar.
Con nuestra amplia selección de bloques de freno y remaches, estamos seguros de tener el modelo adecuado para sus necesidades. Ofrecemos estos remaches en diferentes diámetros de cuerpo y de cabeza, longitudes, opciones de materiales y diferentes espesores de cabeza.
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